弯道超车，锁定芯片市场新机会
汽车规格级芯片已成为今年---讨论的---话题。许多汽车企业的---都表示希望在政策、多方合作和技术方面改变行业现状。这些建议有助于解决汽车行业的“不足”问题，对推动传统燃油汽车领域的汽车规格级芯片的国产化和发展具有重要的参考意义，---企业之间存在较大差距。然而，汽车工业正朝着“新四化”的方向不断变化。在智能汽车和新能源汽车的新轨道上，---企业站在同一条轨道上，国内汽车规格芯片制造商面临着换道超车的新机遇。ai芯片mcu和power semiconductor有望成为国内企业追赶甚至---国外企业的重要突破。
目前，国内汽车ai芯片的“玩家”很多，信誉---国外品牌芯片***价格，包括horizon、cambrian、baidu、alibaba、huawei等，他们积累了丰富的技术经验，产品应用进展顺利。例如，horizon推出了专为自动驾驶仪设计的ai处理器travel 5，目标是l4-l5级自动驾驶仪。近日，地平线---已与比亚迪和达成合作，旅程5将搭载两家汽车公司的相关车型。mcu市场高度集中，nxp、英飞凌和瑞萨电子等国外芯片---占据了主要市场，车载mcu也不例外。国内企业渗透率较低。然而，比亚迪半导体、捷发科技、国信科技、新旺微、奇普威、赛腾威等一大批企业仍在实现量产出货。其产品主要应用于灯具、车窗、汽车雨刷等低端领域。与此同时，国内厂商也在积极布局中车载mcu市场，以实现在汽车电子、工控、物联网等中领域的自主控制。
ai芯片和mcu是汽车智能化的关键技术。功率半导体在汽车电气化中发挥着重要作用，以碳化硅和氮化等第三代功率半导体为代表。
美光---了其dram未来技术路线图
2021年10月，美光---将在日本广岛现有工厂附近建设新工厂，总投资约8000亿日元。日本当地媒体<日经产业--->---称，新工厂将于2024年投产，主要生产广泛应用于数据中心的dram芯片，日本可能会以补贴的形式提供一些帮助。美光作为的dram厂商，目前已出货1 dram产品。在今年5月举行的---日上，美光---了其dram未来技术路线图。
根据的技术路线图，美光将继续在dram领域发展1、1和1工艺。美光计划在2022年底前推出1 dram产品，将为图形、hbm3、汽车等领域提供---的性能。美光希望通过1 dram产品不断提升公司在ddr5和lpddr5的---。
鸿海拟重启6寸晶圆厂|广州同创芯电子有限公司
鸿海去年买下记忆体大厂旺宏位于竹科的6寸晶圆厂，鸿海打算用来开发与生产跟电动车相关的碳化硅等化合物半导体功率元件；不过，因购买6寸设备不容易且交机时间长，加上sic技术门槛较高，短期应该无法很快进入量产，信誉---国外品牌芯片供应链，半导体业传出，鸿海正与过去6寸厂客户洽谈重新投产逻辑产品的晶圆代工，再付3%授权费给旺宏。
鸿海去年---买旺宏6寸晶圆厂时，北京信誉---国外品牌芯片，引起业界直呼「买贵了」，但鸿海集团董事长刘扬伟率旗下s事业群总经理陈伟铭露面，信心---宣告，6寸厂将是鸿海s事业群（半导体事业群）的总部所在，鸿海将再投资数十亿元设备更新6寸厂，然后作为开发与生产化合物半导体，主要是供应电动车用的sic功率元件，预估到2024年月产能1.5万片。
多家------，旺宏出售6寸厂后，希望客户转投产8寸厂，6寸厂光罩因此废弃了；鸿海近找上门洽谈重新投产晶圆代工可行性，预期2024年sic量产才会显着增加，为了将生产线加以有效运用，计划先做逻辑产品晶圆代工，但客户还要再委托开发光罩。
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