日本8家大型制造商将需招聘大量半导体---,以此站稳行业---
5月中旬,日本电子信息技术产业协会(jeita)上书日本经济产业省,认为在多年来不断丢失市场份额后,广州st芯片代理现货商清单和价格,截至2030年的五年是“日本半导体行业重新立足的、也是好的机会”。
该协会表示,半导体行业的成功取决于企业能否获得足够的人才来---和运营其芯片工厂。它估计,未来10年,日本8家大型制造商将需要招聘大约3.5万名---,以跟上投资的步伐。
“人们经常说半导体缺乏,但大的短缺是---,信誉---st芯片代理现货商清单和价格,”日本半导体产业协会半导体会政策提案工作组负责人、东京理科大学若林秀树(hideki wakabayashi)表示。
ti、3m、sk海力士等大厂示警:------影响营收
据路透社---,通用电气、3m、德州仪器、sk海力士---称,的------措施正进一步---受损的供应链,影响其收入。
通用电气---拉里·卡尔普在周二的财报电话会议上表示:“总的来说,供应链问题、俄乌冲突和---对本季度收入产生了不利影响,影响约6个百分点。”
3m表示,的措施,加上俄乌冲突,导致4月份的销售放缓,将继续提格,以抵消通胀和供应链压力,呼应通用电气的说法,称其已经上调价格,并在服务合同中援引价格上涨条款。
sk海力士表示,的是推动移动和个人电脑芯片需求走弱的风险,不过该公司预计,随着制造商在年底购物季之前推出新产品,售后服务st芯片代理现货商清单和价格,下半年的需求将有所回升。
德州仪器表示,其客户的工厂出现了中断,并预计当季营收低于华尔街预估。“很明显,我们正经历需求下降,苏州st芯片代理现货商清单和价格,尤其是由于对---的---措施,”德州仪器ir主管戴夫·帕尔(dave pahl)说。
晶圆代工厂力积电董事长黄崇仁4月26日表示,---部分城市出于---------导致当地厂商无法出货,加上海运拥挤,---打乱半导体供应链出货秩序,甚至连年底圣诞节旺季产能都要受影响。
车企造芯,是入局还是---?
车企入局造芯:大方向一致,路径不同
实际上,车企造芯在业界早已不是什么新鲜事。早在2013年,---便有自研自动驾驶芯片的想法,不过直到2019年,特斯拉全自动驾驶芯片fsd才正式以量产的形式发布。
而从切入的路径来看,车企多从自身需求和定位出发,着力点各不相同。比如,上汽通用五菱此前自研芯片的是mcu,造车新势力的芯片研发重点主要集中在智能驾驶领域,比亚迪则是把---点放在igbt和mcu。
一位具有多年从业经验的芯片---在接受盖世汽车采访时表示,造车新势力选择的路径相对难度大,传统车企在自研芯片这条路上相对保守,多选择难度相对低的mcu。但是值得注意的是,在此次汽车缺芯潮中,可以说主要缺的就是mcu,虽然其整体技术含量相对低,相对便宜价格,但是对整车而言。
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